[행정 판결문] 서울행정법원 2021구단66718 - 장해급여등일부부지급처분취소

 

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서 울 행 정 법 원

판 결

사 건 2021구단66718 장해급여등일부부지급처분취소

원 고 A(영문생략, 19**. *. **.생)

피 고 수산업협동조합중앙회

변 론 종 결 2024. 5. 30.

판 결 선 고 2024. 6. 13.

주 문

1. 원고의 청구를 기각한다.

2. 소송비용은 원고가 부담한다.

청 구 취 지

피고가 2020. 12. 1. 원고에게 한 상병급여 일부 부지급처분과 장해급여 일부 부지급처

분을 각 취소한다.

이 유

1. 처분의 경위

가. 원고는 B 국적의 외국인으로 우리나라의 145톤 어선인 C호의 어선원이고, 피고

는 어선원 및 어선 재해보상보험법(이하 ‘어선원재해보험법’이라고 한다) 제9조에 의하

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여 해양수산부장관으로부터 어선원재해보상보험급여의 결정 및 지급 등 위 법률에 따

른 보험사업과 관련된 업무를 위탁받아 처리하는 기관이다.

나. 원고는 2019. 9. 11. 위 선박에서 사용할 공구 및 도색용 스프레이 콤프레셔를

운반하던 중 페인트 건에서 고압의 페인트가 손가락에 발사되는 사고로 손가락에 부상

을 당하였다.

다. 피고가 선원노동단체인 전국해상선원노동조합연맹(이하 ‘선원노련’이라고 한다)과

사이에 체결한 어선 외국인 선원 단체협약(2018. 5. 14. 개정된 것, 이하 ‘이 사건 단체

협약’이라고 한다)에 의하면, 이 사건 단체협약은 20톤 이상 연근해 어선에 승선하는

외국인 선원에 대한 유일한 단체협약으로서 어선에 승선하는 외국인 선원에게 적용되

고(제1조 제1항), 고용주는 외국인 선원과의 근로계약을 체결함에 있어 위 단체협약의

기준을 하회하여서는 안 되며, 하회된 근로계약은 위 단체협약에 따른다(제2조 제2항).

고용주는 외국인 선원을 피보험자로 하여 어선원재해보험법에 따른 보험에 가입하여야

하며, 그 보험에 가입된 외국인 선원의 재해발생 시 어선원재해보험법에 의하여 보상

처리하고(제10조 제1항), 위 보험에서 보장하는 보험금 지급 시 적용되는 통상임금 및

승선평균임금 최저액은 외국인 선원 최저임금과 동일한 금액으로 한다고 정하고 있다

(제10조 제2항).

라. 피고와 선원노련은 2018. 5. 14. ‘20톤 이상 연근해 어선 외국인 선원 최저임금

은 노사합의로 정한 금액으로 하고, 재해보상 시 적용되는 통상임금 및 승선평균임금

최저액도 이와 동일한 금액으로 하며, 본 합의서는 쌍방이 서명한 날부터 효력이 발생

한다’는 내용의 ‘연근해 어선 외국인 선원 고용 등에 대한 노사합의’를 체결하였다(이하

‘이 사건 노사합의’라고 한다). 이 사건 노사합의에는 2019년 외국인 선원 최저임금을

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육상근로자 최저임금의 93.5% 수순으로 한다는 내용이 포함되어 있다.

마. 20톤 이상 연근해 어선에 승선하는 외국인 선원의 2019년 최저임금액은

1,762,800원이다.

바. 피고는 2020. 12. 1. 원고에게, 원고의 장해등급을 제11급 제9호(한쪽 손의 둘째

손가락을 제대로 못쓰게 된 사람 또는 엄지손가락과 둘째 손가락 외의 2개의 손가락을

제대로 못쓰게 된 사람), 2019년도의 통상임금과 승선평균임금을 각 월 1,762,800원으

로 인정하고, 이를 기준으로 한 장해보상일시금 12,927,200원(= 승선평균임금

1,762,800원 ÷ 30일 × 산업재해보상보험법 제57조 제2항 및 ‘별표 2’에 따른 장해등

급 제11급의 장해보상일시금 220일분)을 지급하는 내용의 장해보상일시금 지급 결정과

상병급여 5,728,256원을 지급하는 내용의 상병급여 지급 결정을 하였다(이하 ‘이 사건

각 처분’이라고 한다).

사. 이에 대하여 원고가 ‘상병급여는 2019년도 선원 최저임금 고시에 따라 재해보상

시 적용되는 통상임금 월 2,545,380원을 기준으로 산정하여야 하고, 장해보상일시금 또

한 위 고시에 따라 재해보상 시 적용되는 승선평균임금 월 4,454,410원을 기준으로 산

정하여야 한다’고 주장하면서 심사청구를 하였으나 2021. 4. 23. 심사청구가 기각되었

다.

아. 원고는 2019. 4. 8. C호의 선주인 문송실과 사이에, 근로계약기간 2019. 7. 4.부

터 2020. 7. 3.까지, 임금 월 1,631,715원으로 하는 내용의 근로계약을 체결하였다.

[인정근거] 다툼 없는 사실, 갑 제1~4, 8호증, 을 제1, 3, 11호증의 각 기재(가지번호

있는 것은 가지번호 포함, 이하 같다) 및 변론 전체의 취지

2. 원고 주장의 요지

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가. 선원법 제59조에 따라 해양수산부장관이 고시하여 2019. 1. 1.부터 시행된 2019

년도 선원 최저임금 고시(해양수산부고시 제2018-136호, 이하 ‘선원 최저임금 고시’라

고 한다) 제2조 나.항 제3호(“항”과 “호”는 선원 최저임금 고시가 자체적으로 사용하는

표기법을 따랐다. 이하 같다) 중 ‘외국인 선원의 경우 해당 선원노동단체와 선박소유자단

체 간에 단체협약으로 최저임금을 정할 수 있다’는 부분은 헌법 제11조의 평등의 원칙,

‘근로조건은 근로자와 사용자가 동등한 지위에서 자유의사에 따라 결정하여야 한다’는

근로기준법 제4조, ‘사용자는 근로자에 대하여 남녀의 성(性)을 이유로 차별적 대우를 하

지 못하고, 국적⋅신앙 또는 사회적 신분을 이유로 근로조건에 대한 차별적 처우를 하지

못한다’는 근로기준법 제6조, 모든 근로자에게 차별 없이 동등한 기치의 노동에 대하여

동등한 보수를 받을 권리를 규정하고 있는 사회권 규약 제2조 제2항, 제7조에 위반될 뿐

만 아니라, 최저임금의 결정권한을 선원노동단체와 선박소유자단체에게 재위임하여 모법

인 선원법에 위반되고 법률유보의 원칙에도 위배되어 무효이므로, 이를 근거로 한 이

사건 노사합의 역시 무효이다.

나. 다음과 같은 이유로 이 사건 단체협약은 무효이므로, 이를 근거로 한 이 사건 노

사합의 역시 무효이다.

1) 위 나.항과 같이 선원 최저임금 고시가 무효이고, 이 사건 노사합의는 법률적

근거가 없다.

2) 이 사건 단체협약은 외국인 선원에 대하여 한국인 선원의 최저임금을 하회하는

최저임금액을 적용하도록 한 것으로서 ‘사용자는 근로자에 대하여 남녀의 성(性)을 이유

로 차별적 대우를 하지 못하고, 국적·신앙 또는 사회적 신분을 이유로 근로조건에 대한

차별적 처우를 하지 못한다’는 근로기준법 제6조에 위배되어 무효이다.

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3) 단체협약의 체결권한은 노동조합의 대표자가 노동조합 또는 조합원을 위하여

갖는 것인데[노동조합 및 노동관계조정법(이하 ‘노동조합법’이라고 한다) 제29조 제1

항], 원고를 비롯한 외국인 선원은 선원노련의 조합원이 아니므로 선원노련은 외국인

선원의 최저임금 등에 관하여 단체협약을 체결할 권한이 없다. 따라서 선원노련으로

하여금 단체협약을 체결하도록 한 선원 최저임금 고시 제2의 나.항 제3호는 노동조합

법에 위반한 사항을 규정한 것으로서 무효이고, 이에 터 잡은 이 사건 단체협약도 무

효이다. 설령 이 사건 단체협약 전문에서 선원노련에게 단체협약 체결권한을 부여하고

있다고 하더라도, 이는 조합원이 아닌 제3자의 권리에 대하여 합의할 권한을 부여하는

것으로서 강행법규 또는 선량한 풍속 기타 사회질서에 반하여 효력이 없다.

4) 선원 최저임금 고시 제2조 나.항(적용의 특례)의 문언에 의하면, 위 고시 제2조

가.항(일반사항)에 규정된 세 가지 사항 중 제1호의 ‘최저임금’ 부분에 한하여 그 적용

방법을 달리할 수 있을 뿐, 위 고시 제2조 가.항 중 제2호의 ‘어선원의 재해보상 시 적

용되는 통상임금 및 승선평균임금 산정을 위한 월 고정급의 최저액’과 ‘어선원 재해보

상 시 적용되는 승선평균임금’의 경우에는 제2조 가.항과 달리 정할 수 없다. 따라서

이 사건 단체협약 제10조 제2항에서 ‘어선원재해보상보험에서 보장하는 보험금 지급

시 적용되는 통상임금 및 승선평균임금 최저액을 외국인선원 최저임금과 동일한 금액

으로 한다’고 규정한 것은 선원 최저임금 고시에서 위임한 부분을 넘는 부분까지 규정

한 것으로서 위법하고 무효이다.

5) 선원 최저임금 고시 제2조 가.항 제2호의 ‘어선원의 재해보상 시 적용되는 통상

임금 및 승선평균임금’을 단체협약으로 달리 정할 수 있다고 보더라도, 선원 최저임금

고시 제2조 나.항 제3호 단서에 의하면 최저임금이 종전의 임금 수준을 낮추어서는 안

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되므로, 이 사건 단체협약 제10조 제2항은 선원 최저임금 고시 제2조 나.항 제3호 단

서에 위배되어 무효이다.

다. 따라서 피고는 원고에게 선원 최저임금 고시 제2조 가.항 제2호의 ‘어선원의 재

해보상 시 적용되는 승선평균임금 월 4,454,410원’을 기준으로 장해보상일시금을 산정

하고, ‘어선원의 재해보상 시 적용되는 통상임금 및 승선평균임금 산정을 위한 월 고정

급의 최저액 월 2,545,380원’을 기준으로 상병급여를 산정하여야 하거나, 적어도 위 고

시 제2조 가.항 제1호의 ‘선원 최저임금 월 2,153,720원’을 기준으로 장해보상일시금

및 상병급여를 산정하여야 한다.

즉, 선원 최저임금 고시는 선원법 제2조 제1호에 따른 ‘선원’에게 적용되므로, 원칙적

으로 내·외국인을 불문하고 모든 선원에게 적용된다. 그러므로 선원 최저임금 고시 제2

조 가.항은 외국인 선원인 원고에게도 적용되고, 다만 예외적으로 단체협약으로 외국인

선원의 최저임금이 달리 정해진 경우에만 적용이 배제되는데, 위와 같이 이 사건 단체

협약은 무효이므로, 선원 최저임금 고시 제2조 가.항의 임금액이 적용되어야 한다.

그럼에도 피고는 통상임금과 승선평균임금의 각 액수가 월 1,762,800원이라는 전제

하에 장해보상일시금 및 상병급여의 액수를 산정하였으므로, 이 사건 각 처분은 위법

하다.

3. 관계 법령 및 규정

별지 기재와 같다.

특히 최저임금법 제3조 제2항은 ‘최저임금법은 선원법의 적용을 받는 선원과 선원을

사용하는 선박의 소유자에게는 적용하지 않는다’고 정하고, 선원법 제59조는 “최저임

금”이라는 표제 하에 ‘해양수산부장관은 필요하다고 인정하면 선원의 임금 최저액을

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정할 수 있다’고 규정하고 있으며, 이러한 선원법의 위임에 따라 선원 최저임금 고시가

제정되었다. 선원 최저임금 고시는 ‘선원의 최저임금’을 월 2,153,720원으로 정하고[제2

조 가.항 제1호], ‘어선원의 재해보상 시 적용되는 통상임금 및 승선평균임금 산정을 위

한 월 고정급의 최저액’을 월 2,545,380원, ‘어선원의 재해보상 시 적용되는 승선평균임

금’을 월 4,454,410원으로 정하고 있다[제2조 가.항 제2호]. 선원 최저임금 고시 제2조

나.항은 ‘위 가.항의 규정에도 불구하고 다음의 각 호에서 정하는 경우에는 최저임금의

적용방법을 달리할 수 있다’고 정하면서, 제3호에서 ‘외국인 선원의 경우 해당 선원노동

단체와 선박소유자단체 간에 단체협약으로 최저임금을 정할 수 있고, 다만 최저임금이

종전의 임금 수준을 낮추어서는 안 된다’고 정하고 있다.

4. 이 사건 각 처분의 적법 여부에 관한 판단

가. 선원 최저임금 고시 제2조 가.항 제2호가 ‘월 고정급만을 임금으로 지급받는 선원’

에게는 적용되지 않는 다는 주장에 관한 판단

피고는 선원 최저임금 고시 제2조 가.항 제2호가 ‘월 고정급 및 생산수당 또는 비율

급으로 임금을 지급받는 어선원’에게만 적용되고, ‘월 고정급만을 임금으로 지급받는

선원’인 원고에게는 적용되지 않으므로, 월 고정급만을 임금으로 지급받는 원고에게 선

원 최저임금 고시 제2조 가.항 제2호에서 정하는 금액을 기준으로 장해보상일시금 및

상병급여를 산정하여야 한다는 원고의 주장은 부당하다고 주장한다.

살피건대, 위 인정사실, 앞서 든 증거 및 변론 전체의 취지를 종합하여 인정하거나

알 수 있는 다음과 같은 사실 및 사정들에 비추어 보면, 선원 최저임금 고시에서 별도

의 특례 규정을 두고 있지 않는 이상 선원 최저임금 고시 제2조 가.항 제2호는 ‘생산수

당 또는 비율급으로 임금을 지급받는 어선원’뿐만 아니라 ‘월 고정급만을 임금으로 지

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급받는 어선원’에게도 적용된다고 봄이 타당하다(대법원 2016. 12. 29. 선고 2013두

5821 판결 참조). 피고의 위 주장은 받아들이지 않는다.

① 어선원재해보험법 제5조 제1항 제3호, 어선원재해보험법 시행령 제2조 제2호는,

어선원재해보험법을 적용할 때 ‘임금을 선원법 제2조 제14호 또는 제15호에 따른 생산

수당 또는 비율급으로 지급하는 경우’ 등에 해당하여 임금을 산정⋅확인하기 곤란한

경우에는 ‘해양수산부장관이 정하여 고시하는 금액(이하 ’기준임금‘이라 한다)을 임금으

로 한다’고 정하고 있다. 구 「어선원 및 어선 재해보상보험법에 의한 어선원의 기준임

금」(해양수산부 고시 제2013-35호, 2021. 12. 27. 해양수산부 고시 제2021-235호로

개정되기 전의 것, 이하 ‘기준임금 고시’라 한다) 제1호는 “기준임금 : 선원법 제59조에

따라 해양수산부장관이 고시한 어선원의 재해보상 시 적용되는 승선평균임금”이라고

정하고 있는데, 이는 곧 선원 최저임금 고시 제2조 가.항 제2호를 가리킨다. 이처럼 어

선원재해보험법의 기준임금 규정에 따라 ‘생산수당 또는 비율급으로 임금을 지급하는

경우’ 등에 해당하여 임금을 산정⋅확인하기 곤란한 경우에, 선원 최저임금 고시 제2조

가.항 제2호에서 정한 “어선원의 재해보상 시 적용되는 승선평균임금: 월 4,454,410원”

은 그 기준임금으로서의 역할을 한다.

그렇다고 하더라도, 선원 최저임금 고시 자체가 ‘2019년도 선원 최저임금’을 고시하

기 위하여 제정된 이상, 선원 최저임금 고시 제2조 가.항 제2호에서 정한 “어선원의 재

해보상 시 적용되는 승선평균임금: 월 4,454,410원”은 위에서 본 ‘기준임금’으로서의 역

할(‘생산수당 또는 비율급으로 임금을 지급하는 경우’ 등에 해당하여 임금을 산정⋅확

인하기 곤란한 경우)에 그치지 않고, ‘어선원의 재해보상 시 적용되는 승선평균임금’의

최저임금으로서의 효력도 가진다고 봄이 타당한데, 이러한 ’최저임금‘으로서의 역할에

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대해서는 ‘생산수당 또는 비율급으로 임금을 지급하는 경우’로 제한할 근거가 없다.

② 선원 최저임금 고시 제1조는 고시의 적용대상으로 ‘선원법 제2조 제1호의 규정에

의한 선원’이라고 정하고 있고, 선원법 제2조 제1호는 ‘선원이란 선원법이 적용되는 선

박에서 근로를 제공하기 위하여 고용된 사람을 말한다’고 정하여, 임금 지급 형태나 국

적에 따른 제한을 두고 있지 않다.

③ 선원 최저임금 고시 제2조 나.항은 최저임금 적용의 특례를 정하면서도 ’월 고정

급만 받는 내국인 선원‘에 대해서는 명시하고 있지 않은데, 그렇다고 해서 ’월 고정급

만 받는 내국인 선원‘에 대하여 ’임금을 월 고정급으로 받고 있다‘는 이유만으로 선원

최저임금 고시 제2조 가.항 제2호의 적용을 배제하는 것은 타당하지 않다. 그렇다면 ’

월 고정급만 받는 외국인 선원‘의 경우에도 명시적으로 선원 최저임금 고시 제2조 가.

항 제2호의 적용을 배제하는 특례 규정이 없는 이상, ’임금을 월 고정급으로 받고 있다

‘는 이유만으로 선원 최저임금 고시 제2조 가.항 제2호의 적용을 배제하는 것은 타당하

지 않다.

④ ’월 고정급만 받는 외국인 선원‘에 대해서까지 선원 최저임금 고시 제2조 가.항

제2호를 적용함으로써 ‘생산수당 또는 비율급으로 임금을 지급받는 어선원’과의 형평에

어긋나는 결과가 초래되는 것이 아닌지 의문이 있을 수 있는바, 그러한 결과가 초래되

는 것을 막기 위하여 노사간에 단체협약 체결을 통하여 자치적으로 해결할 수 있는 길

을 열어둔 것이 바로 선원 최저임금 고시 제2조 나.항 제3호라고 봄이 타당하다(뒤의

나.항에서 상세히 본다). 이처럼 선원 최저임금 고시 내에서 불합리를 시정할 수 있는

특례 조항을 둔 이상, 선원 최저임금 고시 제2조 가.항 제2호가 ‘월 고정급으로 임금을

지급받는 어선원’에게도 적용된다고 보더라도 크게 불합리하지 않다.

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나. 선원 최저임금 고시 제2조 나.항 제3호가 단체협약의 형식으로 최저임금을 정하

도록 재위임하는 것이 적법한지 여부에 관한 판단

선원 최저임금 고시 제2조 나.항 제3호는 외국인 선원이 소속된 선원노동단체로 하

여금 선박소유자단체와 사이에 단체협약으로 최저임금을 정할 수 있도록 하고 있는바,

이와 같이 ‘단체협약의 형식으로’ 최저임금을 정할 수 있도록 재위임하는 것이 위법하

다고 볼 수 없다. 구체적 이유는 다음과 같다.

① 근로자의 임금의 최저수준을 법률로써 보장하기 위하여 제정된 최저임금법은 제3

조 제2항에서 ‘이 법은 선원법의 적용을 받는 선원에게는 적용하지 않는다’고 정하고

있다. 그리고 선원의 근로관계에 대하여는 구 선원법(2020. 2. 18. 법률 제17032호로

개정되어 2021. 2. 19. 시행되기 전의 것, 이하 ‘구 선원법’이라 한다) 제5조 제1항에

따라 근로기준법의 일부 조항만 적용되는데, 구체적으로 근로기준법의 정의규정 일부

(제2조 제1항 제1호 내지 제3호), 단체협약⋅취업규칙⋅근로계약의 준수의무 및 균등한

처우의무 등(제3조부터 제6조까지), 중간착취⋅폭행의 금지 등(제8조부터 제10조까지),

취업 방해의 금지(제40조), 미성년자의 독자적 임금 청구 허용(제68조), 임산부의 보호

(제74조), 일부 벌칙 규정[제107조(제8조 및 제9조 또는 제40조를 위반한 경우로 한정

한다), 제109조(제36조를 위반한 경우로 한정한다), 제110조(제10조와 제74조를 위반한

경우로 한정한다) 및 제114조(제6조를 위반한 경우로 한정한다)]만 적용된다. 그 외에

임금, 근로시간 및 휴식, 구제 제도 등에 관하여는 근로기준법 규정을 준용하지 않고,

선원법이 자체적으로 규정하고 있다. 위 규정들을 종합하면, 선원법은 선원의 근로조건

의 기준 등을 정하기 위하여 제정된 법으로서 근로기준법에 대하여 특별법의 지위를

가지므로, 선원법상 선원 등에 대하여는 선원법이 근로기준법에 우선하여 적용된다.

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구 선원법 제5조 제1항에 따라 적용되는 근로기준법 제6조는 ‘사용자가 근로자에 대

하여 국적을 이유로 근로조건에 대한 차별적 처우를 하지 못한다’고 정하고 있다. 그런

데 이는 근로자들을 달리 취급할 합리적 이유가 없음에도 오직 국적이 다르다는 이유

로 차별적 처우를 하는 것을 금지한다는 의미이지, 국적 이외의 다른 요소들에 차이가

있음에도 무조건적으로 같은 근로조건을 적용하여야 한다는 의미는 아니다.

외국인 선원의 경우 통상 국내에 체류허용기간 내에서 일시적으로만 체류하여야 하

므로 주거의 안정을 확보하기 위하여 사업주로부터 주거비, 식비 등을 지원받는 것을

선호하는 특성이 있어, 내국인 선원과 달리 외국인 선원 표준근로계약서 양식에 따라

근로계약을 체결한다. 피고가 제출한 외국인 선원 표준근로계약서 양식(을 제2호증)을

보면, 제10조(숙식조건)에서 ‘고용주는 외국인 선원에게 숙박시설을 무료로 제공하고,

필요한 생활용품(치약, 칫솔, 면도기, 수건), 침구, 구급상비약을 제공하여야 하며, 식사

(조식, 중식, 석식)를 무료로 제공하여야 한다’고 정하고 있고, 제8조(송환)에서 ‘외국인

선원이 계약기간 종료로 귀국하고자 하는 경우에는 고용주는 외국인 선원에게 출국교

통비 및 출국 시까지의 숙식비(이하 ’송환비용‘이라 한다)를 지급하여야 한다’고 정하고

있다. 이와 같이 외국인 선원에 대한 근로조건의 내용이 내국인 선원과 큰 차이가 있

는 이상, 숙식비 내지 송환비용 지원 등이 문제되지 않는 내국인 선원과 달리 외국인

선원은 그 최저임금을 법령에서 일괄적으로 정하는 데 어려움이 있어 단체협약을 통하

여 이를 자율적으로 정할 수 있도록 재위임할 필요성이 있으므로, 이러한 재위임이 합

리적 근거 없이 국적에 따라 외국인 선원을 차별하는 것이라고 보기 어렵다.

나아가, 선원 최저임금 고시 제2조 나.항 제3호는 외국인 선원이 소속된 선원노동단

체로 하여금 선박소유자단체와 사이에 단체협약으로 최저임금을 정할 수 있도록 하여,

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경제적으로 열악한 지위에 있는 외국인 선원의 권익을 어느 정도 보호하고 있고, ‘최저

임금이 종전의 임금수준을 낮추어서는 안 된다’는 단서를 두어 외국인 선원의 기본적

근로조건 보장을 위한 제한을 두고 있다.

② 외국인 근로자에 대한 차별을 금지하는 것을 주된 내용으로 하는 외국인근로자의

고용 등에 관한 법률(이하 ‘외국인고용법’이라고 한다) 제3조 제1항 단서는 ‘선원법의

적용을 받는 선박에 승무하는 선원 중 외국인 선원 및 그 선원을 고용하고 있거나 고

용하려는 선박의 소유자에 대하여는 외국인고용법을 적용하지 않는다’고 정하고 있다.

이는 외국인 선원의 근로관계에 관하여 선박업계의 관행, 국내에 일시적으로 체류하는

외국인 선원의 주거의 특성 등 현실적 차이를 고려하여 외국인고용법의 적용을 배제하

고 근로조건의 일정한 차이를 허용한다는 취지로 해석될 수 있다.

③ 헌법상 평등원칙은 본질적으로 같은 것을 자의적으로 다르게 취급함을 금지하는

것으로서, 일체의 차별적 대우를 부정하는 절대적 평등을 뜻하는 것이 아니라 입법을

하고 법을 적용할 때에 합리적인 근거가 없는 차별을 하여서는 안 된다는 상대적 평등

을 뜻하므로, 합리적 근거가 있는 차별 또는 불평등은 평등의 원칙에 반하지 않는다(대

법원 2018. 10. 25. 선고 2018두44302 판결 등 참조).

앞서 보았듯이 ㉠ 외국인 선원에 대하여는 구 선원법이 근로기준법상 일부 규정만

적용되도록 하고, 외국인고용법이 그 적용대상에서 배제하고 있는 점, ㉡ 외국인 선원

들은 국내 체류허용기간이 정해져 있어 계약기간이 다소 짧은 점, ㉢ 외국인 선원의

경우 내국인 선원과 다른 근로계약서 양식에 따라 근로계약을 체결하는 것이 업계의

관행인 점, ㉣ 외국인 선원의 고용주로서는 통상적으로 이들의 숙식비 내지 본국 귀국

시 송환비용 등도 부담하므로 임금 산정 시 이러한 비용부담을 고려할 필요가 있는 점

- 13 -

등을 종합하면, 외국인 선원을 내국인 선원과 다르게 처우할 합리적 근거가 있으므로,

선원 최저임금 고시 제2조 나.항 제3호에서 ‘외국인 선원에 대하여 단체협약으로 최저

임금을 달리 정할 수 있다’고 정한 부분은 헌법상 평등원칙에 위반하지 않는다.

다. 이 사건 단체협약 제10조 제2항이 무효인지 여부에 관한 판단

1) 원고는, 선원 최저임금 고시 제2조 나.항(적용의 특례)의 문언에 의하면, 위 고

시 제2조 가.항(일반사항)에 규정된 세 가지 사항 중 제1호의 ‘최저임금’ 부분(이하 ‘협

의의 최저임금’이라고 한다)에 한하여 그 적용방법을 달리할 수 있을 뿐, 위 고시 제2

조 가.항 중 제2호의 ‘어선원의 재해보상 시 적용되는 통상임금 및 승선평균임금 산정

을 위한 월 고정급의 최저액’과 ‘어선원 재해보상 시 적용되는 승선평균임금’의 경우에

는 제2조 가.항과 달리 정할 수 없다고 주장한다. 그러나 위 고시 제2조 가.항이 제1호

와 제2호에서 일반사항으로 정하고 있는 위 세 가지 사항(이를 통틀어 이하에서는 ‘광

의의 최저임금’이라고 한다)은 아래에서 보는 바와 같이 개별적인 것이 아니라 서로 연

관되어 있으므로, 위 고시 제2조 나.항의 특례규정은 협의의 최저임금뿐만 아니라 광의

의 최저임금에 대하여 단체협약을 통한 자율적 결정을 허용하고 있다고 해석함이 타당

하다.

① 선원법 제2조 제12호는, ’승선평균임금‘이란 ’산정하여야 할 사유가 발생한 날 이

전 승선기간(3개월을 초과하는 경우에는 최근 3개월로 한다)에 그 선원에게 지급된 임

금 총액을 그 승선기간의 총일수로 나눈 금액을 말한다‘고 정하고 있다. 이처럼 선원법

에서 정의하는 ’승선평균임금‘은 평상시에 실제로 지급되는 임금을 기초로 산정되므로,

‘승선평균임금의 최저액’은 ‘평상시에 실제로 지급되는 임금의 최저액’에 따라 변동될

수밖에 없다.

- 14 -

② 선원 최저임금 고시 제2조 나.항 제3호가 외국인 선원의 ‘최저임금’을 단체협약으

로 정할 수 있도록 허용하고 있는 이상, ‘외국인 선원에게 실제로 지급된 임금 총액’을

기초로 산정되는 ‘승선평균임금’의 ‘최저액’에 관한 사항 역시 선원 최저임금 고시 제2

조 나.항 제3호에 의하여 단체협약으로 정할 수 있도록 위임된 것으로 봄이 일관성 있

는 해석이다.

③ 최저임금법 제3조 제2항은 ‘최저임금법은 선원법의 적용을 받는 선원과 선원을

사용하는 선박의 소유자에게는 적용하지 않는다’고 정하고, 선원법 제59조는 “최저임

금”이라는 표제 하에 ‘해양수산부장관은 필요하다고 인정하면 선원의 임금 최저액을

정할 수 있다’고 규정하고 있으며, 이러한 선원법의 위임에 따라 선원 최저임금 고시가

제정되었다. 선원 최저임금 고시 제2조는 “최저임금액 및 적용방법”이라는 표제 하에

“가. 일반사항” 중 제1호로 “선원 최저임금: 월 2,153,720원”(협의의 최저임금)을 정하

고, 제2호로 “어선원의 재해보상 시 적용되는 통상임금 및 승선평균임금 산정을 위한

월 고정급의 최저액: 월 2,545,380원, 어선원의 재해보상 시 적용되는 승선평균임금:

월 4,454,410원”을 정하고 있으므로, 선원 최저임금 고시 제2조 가.항 제1호와 제2호는

모두 선원법 제59조로부터 위임받은 ‘최저임금’(광의의 최저임금)에 대하여 정하고 있

는 것으로 봄이 타당하다(만일 선원 최저임금 고시 제2조 가.항 제2호는 ‘최저임금’에

관하여 정하고 있는 것이 아니라고 해석하게 되면, 선원 최저임금 고시 자체에서 선원

법 제59조의 위임범위를 벗어난 사항을 규정하였다는 것이 되는데, 이는 받아들일 수

없는 해석이다).

④ 그런데 선원 최저임금 고시 제2조 나.항은 “적용의 특례”라는 표제 하에 “가.항의

규정에도 불구하고”, “최저임금의 적용방법을 달리 할 수 있으며”라고 정하는바, 위에

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서 보았듯이 선원 최저임금 고시 제2조 가.항이 광의의 최저임금에 대하여 정하고 있

는 문언과 체계에 비추어, 선원 최저임금 고시 제2조 나.항 또한 ‘협의의 최저임금’에

대한 특례에 그치지 않고 ‘광의의 최저임금’ 전체에 대한 특례로서의 지위에 있다고 봄

이 타당하다(선원 최저임금 고시 제2조 나.항에서 “각 호”라는 표현을 사용하고 있음에

비추어 보면, 만일 선원 최저임금 고시 제2조 나.항을 협의의 최저임금에 대해서만 특

례로 규정하고자 하였다면, “가.항 제1호의 규정에도 불구하고”라고 표현하였을 것인

데, 선원 최저임금 고시 제2조 나.항은 “가.항의 규정에도 불구하고”라고 표현하고 있

다). 따라서 선원 최저임금 고시 제2조 나.항 제3호는 선원 최저임금 고시 제2조 가.항

제2호에 대해서도 특례로서의 지위에 있다고 봄이 타당하다.

⑤ 원고가 원용하고 있는 대법원 2016. 12. 29. 선고 2013두5821 판결의 취지에 따

르더라도 외국인 선원의 경우 단체협약으로 ‘광의의 최저임금’을 달리 정할 수 있음을

알 수 있다. 위 대법원 2013두5821 판결의 경우 해당 사안에서 문제된 단체협약, 즉

피고가 선원노동단체인 전국해상산업노동조합연맹과 사이에 체결한 ‘어선 외국인선원

단체협약’(2009. 6. 12. 개정된 것, 이하 ‘2009년 단체협약’이라 한다)이 외국인 어선원

의 재해보상 시 적용되는 통상임금 최저액과 승선평균임금 최저액을 ‘별도로 정한 바

없었기 때문에’ 선원 최저임금 고시에서 정한 통상임금 최저액과 승선평균임금을 기준

으로 장해급여를 지급하여야 한다고 판시하였다. 즉, 단체협약으로 협의의 최저임금 뿐

아니라 ‘재해보상 시 적용되는 통상임금 및 승선평균임금 산정을 위한 월 고정급의 최

저액’ 및 ‘재해보상 시 적용되는 승선평균임금’을 달리 정할 수 있음을 전제하고 있는

것이다.

2) 원고는, 이 사건 단체협약 제10조 제2항이 외국인 선원에 대하여만 최저임금

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및 재해보상 시 적용되는 승선평균임금을 내국인 선원에 비하여 현저하게 낮춤으로서

외국인 선원을 부당하게 차별한다고 주장한다.

그러나 피고가 원고의 장해보상일시금을 내국인 선원에 비하여 낮게 책정한 것이 외

국인 선원인 원고를 ‘국적’에 따라 부당하게 차별한 것으로 볼 근거는 없고, 오히려 원

고의 실제 임금수준이 다른 선원에 비하여 낮았기 때문에 초래된 자연스러운 결과로

보인다. 이 사건 단체협약 제11조가 ‘고용주는 외국인 선원이 승선 근무하는 동안 양질

의 충분한 식량(제1호), 적당한 크기와 규모의 숙박 시설(제2호), 한국 선원과 동등한

수준의 작업에 필요한 물품(작업복, 작업화 등)(제3호)을 무상으로 제공하여야 한다’고

정하고 있는 점(을 제1호증) 및 앞서 본 외국인 선원 표준근로계약서 양식에 비추어

보면, ‘외국인 선원의 임금수준이 낮은 것은 외국인 선원의 특성상 주거의 안정을 확보

함과 동시에 주거비, 식비 등을 지원받는 것이 중요하고, 국내에 체류하는 동안 정기적

이고 안정적인 고정 임금을 지급받는 것에 대한 수요가 높아, 성과에 연동하지 않는

월 고정급을 지급받는 것을 선호하고 그러한 임금 지급 형태가 일반적이다’라는 피고

의 주장에 설득력이 있다. 따라서 원고에게 지급된 장해보상일시금의 액수가 결과적으

로 낮게 책정되었다는 사실만으로는 피고가 원고를 합리적 이유 없이 내국인 선원에

비하여 차별적으로 처우한 것이라고 인정하기 어렵다.

3) 오히려 원고가 주장하는 대로 장해보상일시금 및 상병급여를 책정하게 되면,

원고로서는 자신이 받는 임금수준과 실제 납부한 보험료에 비하여 높은 수준의 장해보

상일시금 및 상병급여를 지급받게 되어 다른 선원들과의 형평에 어긋나는 문제가 발생

한다. 즉, 이 사건 단체협약 제10조 제2항이 무효라고 보게 되면, 앞서 본 바에 따라

월 고정급을 받는 원고에게도 선원 최저임금 고시 제2조 가.항 제2호(어선원의 재해보

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상 시 적용되는 승선평균임금 월 4,454,410원, 어선원의 재해보상 시 적용되는 통상임

금 및 승선평균임금 산정을 위한 월 고정급의 최저액 월 2,545,380원)가 적용됨으로써

원고는 자신의 실제 임금 수준보다 높은 임금을 기초로 산정된 보험급여를 수령하게

되는데(원고는 1인당 통상임금 및 승선평균임금이 월 1,762,800원임을 전제로 어선원

보험에 가입되어 있었고, 위 금액을 기초로 산정된 보험료만 납부된 것으로 보인다),

이는 원고보다 고액의 임금을 수령하여 원고보다 고액의 보험료가 산정되고 납부된 다

른 선원들과의 형평에 어긋난다. 그와 같이 형평에 어긋나는 결과를 피하기 위하여 단

체협약으로 광의의 최저임금과 달리 정할 수 있도록 위임한 것이 선원 최저임금 고시

제2조 나.항 제3호라고 봄이 타당하다.

4) 어선원재해보험법상 보험급여는 재해로 인하여 선원이 소득활동을 하지 못하게

된 기간 또는 치유 후에도 잔존하는 신체 장해 등으로 인하여 향후 정상적인 소득활동

이 어렵게 된 기간에 대한 ‘소득대체급여’로서의 성격을 가진다는 점에서도, ‘재해 이전

에 선원이 실제 지급받아 온 임금’을 기초로 보험급여를 산정하는 것이 보험급여제도

의 취지에 부합한다.

5) 원고가 원용하는 위 대법원 2013두5821 판결에서 대법원은 ‘외국인 선원의 재

해보상 시 적용되는 통상임금 최저액과 승선평균임금은 내국인 선원과 마찬가지로 당

시 적용되던 구 선원최저임금고시(국토해양부 고시 제2009-1194호, 이하 ‘구 선원최저

임금고시’라 한다) 제2조 가.항 제2호가 정하는 액수로 봄이 타당하다’고 판단하였다.

구 선원최저임금고시 제2조가 “최저임금액 및 적용방법”이라는 표제 하에 정하고 있는

내용은, 협의의 최저임금 및 광의의 최저임금이 정하는 각 ‘액수’를 제외하고는 선원

최저임금 고시 제2조와 다르지 않으므로, 이 사건에서도 선원 최저임금 고시 제2조 가.

- 18 -

항 제2호가 정하는 승선평균임금의 액수인 ‘월 4,454,410원’을 기초로 장해급여의 액수

를 산정하였어야 하는 것이 아닌지 의문이 있을 수 있다.

그러나 위 대법원 판결과 이 사건은 문제되는 단체협약의 내용이 다르므로, 위 대법

원 판결이 ‘구 선원최저임금고시 제2조 가.항 제2호가 정하는 액수’를 적용하였다 하여,

이 사건에서도 ‘선원 최저임금 고시 제2조 가.항 제2호가 정하는 승선평균임금의 액수’

를 적용하여야 하는 것은 아니다. 즉, 위 대법원 판결 사안에서 문제된 2009년 단체협

약은 ‘통상임금’의 최저액을 80만 원으로 정하였을 뿐 ‘재해보상 시 적용되는 통상임금

최저액 및 승선평균임금’에 대하여는 달리 정하지 않았고, 이를 근거로 위 대법원 판결

은 「2009년 단체협약은 ‘외국인 어선원의 재해보상 시 적용되는 통상임금 최저액과

승선평균임금’을 구 선원최저임금고시 제2조 가.항 제2호와 달리 정한 것으로 볼 수 없

다」고 판단한 것이다. 그런데 이 사건 단체협약 제10조 제2항은 ‘어선원재해보상보험

에서 보장하는 보험금 지급 시 적용되는 통상임금 및 승선평균임금 최저액은 외국인

선원 최저임금과 동일한 금액으로 한다’고 명시적으로 정하고 있고, 이는 협의의 최저

임금뿐만 아니라 광의의 최저임금까지 정하고 있는 것으로 봄이 타당한데, 이 사건 단

체협약 제10조 제2항은 위 대법원 판결 선고 후인 2018. 5. 14. 신설된 조항이다. 그렇

다면 위 대법원 판결과 이 사건은 문제되는 단체협약의 내용이 달라 위 대법원 판결의

판단을 이 사건에 원용하기에 적절하지 않다. 따라서 원고의 이 부분 주장도 받아들이

기 어렵다.

6) 원고는 자신을 비롯한 외국인 선원이 선원노련의 조합원이 아니므로, 이 사건

단체협약은 체결권한이 없는 단체에 의하여 체결된 것으로 무효라고 주장한다. 그러나

선원노련은 외국인 선원을 특별회원으로 둔 노동조합으로서 외국인 선원을 위한 단체

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협약을 체결할 수 있는 노동조합이라고 봄이 타당하고, 달리 국내에 외국인 선원을 조

합원으로 두고 있는 다른 노동조합이 확인되지 않으므로, 이와 다른 전제에 선 원고의

이 부분 주장은 받아들일 수 없다. 구체적인 이유는 다음과 같다.

① 국제선박등록법 제6조는 제1항에서 ‘선원노동조합연합단체와 외항운송사업자협회

는 국제선박에 승무하는 외국인 선원에 대하여 적용되는 단체협약의 체결에 관한 권한

을 가진다’고 정하고, 제2항에서 ‘선박소유자등이 국제선박에 승무하게 하기 위하여 외

국인 선원을 고용하는 경우에는 제1항에 따라 체결된 단체협약에 따라 그 외국인 선원

과 근로계약을 체결하여야 한다’고 정하고 있다.

② 선원 최저임금 고시 제2조 나.항 제3호는 ‘외국인 선원의 경우 해당 선원노동단체

가 선박소유자단체와 단체협약으로 최저임금을 정할 수 있다’고 정하고 있다.

③ 선원노련의 내부규약을 담은 ‘선원노련규약집’은 제5조 제5호에서 선원노련의 사

업활동 중 하나로 ‘가맹조합 조합원의 근로조건 유지개선을 위한 노동조합법에 규정한

단체교섭을 대행하는 활동’을 규정하고 있다.

④ 이 사건 단체협약(을 제1호증)은, 총칙에서 ‘선원노련은 외국인선원 관리지침 제3

조에 따라 20톤 이상 연근해 어선에 승선하는 외국인 선원의 유일한 단체협약 체결권

자로 인정된다’고 정하고, 제1조 제1항에서 ‘본 협약은 20톤 이상 연근해 어선에 승선

하는 외국인 선원에 대한 유일한 단체협약으로서 어선에 승선하는 외국인 선원에게 적

용한다’고 정하고 있다.

라. 소결

따라서 선원 최저임금 고시 제2조 나.항 제3호의 위임에 따라 체결된 이 사건 단체

협약 제10조 제2항에 터잡은 이 사건 처분은 적법하다.

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5. 결론

그렇다면, 원고의 청구는 이유 없으므로 이를 기각하기로 하여 주문과 같이 판결한

다.

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별지

관계 법령

▣ 구 「어선원 및 어선 재해보상보험법」(2021. 6. 15. 법률 제18290호로 개정되어
2021. 12. 16. 시행되기 전의 것)

제1조(목적)
이 법은 어업에 종사하는 어선원 등과 어선에 대한 재해보상보험사업을 시행하여 어선원 등의

재해를 신속⋅공정하게 보상하고 재해를 입은 어선의 복구를 촉진함으로써 어선원 등을 보호

하고, 어업경영의 안정에 이바지함을 목적으로 한다.

▣ 어선원 및 어선 재해보상보험법
제2조(정의)
➀ 이 법에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다.

1. "어선"이란 「어선법」 제2조 제1호 라목에 따른 선박을 말한다.

2. "어선원"이란 임금을 받을 목적으로 어선에서 근로를 제공하기 위하여 고용된 사람을 말한

다.

5. "임금", "통상임금", "승선평균임금"이란 「선원법」에 따른 각각의 임금, 통상임금, 승선평

균임금을 말한다.

7. "어선재해"란 침몰ㆍ좌초ㆍ충돌ㆍ화재ㆍ손상 등 어선의 사고(어선의 수리 또는 정박 중에

생긴 사고를 포함한다)를 말한다.

제5조(기준임금)
➀ 이 법을 적용할 때 다음 각 호의 어느 하나에 해당하여 임금을 산정ㆍ확인하기 곤란한 경

우에는 해양수산부장관이 정하여 고시하는 금액(이하 "기준임금"이라 한다)을 임금으로 한

다.

1. 어업을 폐업한 경우

2. 어선원등이 가족어선원이나 어선의 소유자인 경우로서 임금을 지급하지 아니하는 경우

- 22 -

3. 그 밖에 대통령령으로 정하는 경우

➁ 기준임금은 어선의 규모ㆍ어업형태 및 임금수준 등을 고려하여 정한다.

제6조(적용범위)
➀ 이 법은 모든 어선에 적용한다. 다만, 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 어선에 대하여는

이 법에 특별한 규정이 있는 경우에만 적용한다.

1. 「원양산업발전법」 제6조 제1항에 따라 원양어업의 허가를 받은 어선

2. 「해운법」 제24조 제2항에 따라 수산물 운송에 종사하는 어선

3. 그 밖에 어선의 규모ㆍ어선원수ㆍ위험률ㆍ어로(漁撈)장소 등을 고려하여 대통령령으로 정

하는 어선

➁ 제1항에 따라 이 법을 적용받는 어선에 대하여는 「산업재해보상보험법」을 적용하지 아니

한다.

제9조(업무의 위탁)
해양수산부장관은 제1조의 목적을 달성하기 위한 사업을 효율적으로 수행하기 위하여 「수

산업협동조합법」에 따라 설립된 수산업협동조합중앙회(이하 "중앙회"라 한다)에 다음 각 호

의 보험사업 업무를 위탁한다.

1. 보험가입자, 수급권자 및 해당 어선에 관한 기록의 관리 및 유지

2. 보험료 등 이 법에 따른 징수금의 징수

3. 보험급여의 결정 및 지급

4. 보험급여에 관한 심사청구의 심리ㆍ결정

5. 그 밖에 이 법에 따른 보험사업과 관련하여 해양수산부장관이 위탁한 업무

제16조(보험가입자)
➀ 이 법을 적용받는 어선의 소유자는 당연히 어선원등의 재해보상보험(이하 "어선원보험"이라

한다)의 보험가입자(이하 "당연가입자"라 한다)가 된다. 다만, 제6조 제1항 제3호에 따른 어

선의 소유자는 중앙회의 승인을 받아 어선원보험에 가입할 수 있다.

➁ 제1항 단서에 따라 어선원보험에 가입한 어선의 소유자(이하 "임의가입자"라 한다)가 그 보

험계약을 해지할 때에는 중앙회의 승인을 받아야 한다.

- 23 -

➂ 중앙회는 보험관계의 성립일 이후 2년 이상 어선의 소재가 불분명한 경우 등 대통령령으로

정하는 사유로 계속하여 보험관계를 유지할 수 없는 경우에는 그 보험관계를 소멸시킬 수

있다.

제25조(장해급여)
➀ 장해급여는 직무상 부상을 당하거나 질병에 걸려 치유된 후에도 신체에 장해가 남은 어선

원등에게 지급한다.

➁ 장해급여는 「산업재해보상보험법」 제57조 제2항의 장해등급에 따른 장해보상일시금의 일

수(日數)에 승선평균임금을 곱하여 산정한다.

제31조(다른 보상 또는 배상과의 관계)
➀ 수급권자가 이 장에 따라 보험급여를 받았거나 받을 수 있는 경우에 보험가입자는 같은 사

유에 대하여 「선원법」 및 「근로기준법」에 따른 재해보상책임이 면제된다.

➁ 수급권자가 어선원등의 재해로 인하여 이 장에 따라 보험급여를 받은 경우에 보험가입자는

그 금액의 한도에서 「민법」이나 그 밖의 법령에 따른 손해배상책임이 면제된다.

➂ 수급권자가 같은 사유로 「민법」이나 그 밖의 법령에 따라 이 법의 보험급여에 해당하는

금품을 받으면 중앙회는 그 받은 금품을 대통령령으로 정하는 방법에 따라 환산한 금액의

범위에서 이 법에 따른 보험급여를 지급하지 아니한다.

▣ 어선원 및 어선 재해보상보험법 시행령
제1조(목적)
이 영은 「어선원 및 어선 재해보상보험법」에서 위임된 사항과 그 시행에 필요한 사항을 규

정함을 목적으로 한다.

제2조(기준임금의 적용)
법 제5조 제1항 제3호에서 "대통령령으로 정하는 경우"란 다음 각 호의 경우를 말한다.

1. 임금에 관련된 자료가 없거나 명확하지 아니한 경우

2. 임금을 「선원법」 제2조 제14호 또는 제15호에 따른 생산수당 또는 비율급으로 지급하는

경우

- 24 -

3. 어선의 선적항 변경, 보험 가입의 미신고 등으로 어선의 소재지 또는 어선의 소유자를 파

악하기 곤란한 경우

▣ 구 선원법(2020. 2. 18. 법률 제17032호로 개정되어 2021. 2. 19. 시행되기 전의 것)
제5조(다른 법률과의 관계)
➀ 선원의 근로관계에 관하여는 「근로기준법」 제2조 제1항 제1호부터 제3호까지, 제3조부터

제6조까지, 제8조부터 제10조까지, 제36조, 제40조, 제68조, 제74조, 제107조(제8조 및 제

9조 또는 제40조를 위반한 경우로 한정한다), 제109조(제36조를 위반한 경우로 한정한다),

제110조(제10조와 제74조를 위반한 경우로 한정한다) 및 제114조(제6조를 위반한 경우로

한정한다)를 적용한다.

▣ 선원법
제2조(정의)
이 법에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다.

1. "선원"이란 이 법이 적용되는 선박에서 근로를 제공하기 위하여 고용된 사람을 말한다. 다

만, 대통령령으로 정하는 사람은 제외한다.

10. "임금"이란 선박소유자가 근로의 대가로 선원에게 임금, 봉급, 그 밖에 어떠한 명칭으로

든 지급하는 모든 금전을 말한다.

11. "통상임금"이란 선원에게 정기적ㆍ일률적으로 일정한 근로 또는 총근로에 대하여 지급하

기로 정하여진 시간급금액, 일급금액, 주급금액, 월급금액 또는 도급금액(都給金額)을 말

한다.

12. "승선평균임금"이란 산정하여야 할 사유가 발생한 날 이전 승선기간(3개월을 초과하는 경

우에는 최근 3개월로 한다)에 그 선원에게 지급된 임금 총액을 그 승선기간의 총일수로

나눈 금액을 말한다. 다만, 이 금액이 통상임금보다 적은 경우에는 통상임금을 승선평균

임금으로 본다.

13. "월 고정급"이란 어선소유자가 어선원에게 매월 일정한 금액을 임금으로 지급하는 것을

말한다.

14. "생산수당"이란 어선소유자가 어선원에게 지급하는 임금으로 월 고정급 외에 단체협약,

- 25 -

취업규칙 또는 선원근로계약에서 정하는 바에 따라 어획금액이나 어획량을 기준으로 지

급하는 금액을 말한다.

15. "비율급"(比率給)이란 어선소유자가 어선원에게 지급하는 임금으로서, 어획금액에서 대통

령령으로 정하는 공동경비를 뺀 나머지 금액을 단체협약, 취업규칙 또는 선원근로계약에

서 정하는 분배방법에 따라 배정한 금액을 말한다.

제3조(적용 범위)
➀ 이 법은 특별한 규정이 있는 경우를 제외하고는 「선박법」에 따른 대한민국 선박(「어선

법」에 따른 어선을 포함한다), 대한민국 국적을 취득할 것을 조건으로 용선(傭船)한 외국

선박 및 국내 항과 국내 항 사이만을 항해하는 외국선박에 승무하는 선원과 그 선박의 선

박소유자에 대하여 적용한다. 다만, 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 선박에 승무하는

선원과 그 선박의 선박소유자에게는 이 법을 적용하지 아니한다.

1. 총톤수 5톤 미만의 선박으로서 항해선이 아닌 선박

2. 호수, 강 또는 항내(港內)만을 항행하는 선박(「선박의 입항 및 출항 등에 관한 법률」 제

24조에 따른 예선은 제외한다)

3. 총톤수 20톤 미만인 어선으로서 해양수산부령으로 정하는 선박

4. 「선박법」 제1조의2 제1항 제3호에 따른 부선(艀船). 다만, 「해운법」 제24조 제1항 또

는 제2항에 따라 해상화물운송사업을 하기 위하여 등록한 부선은 제외한다.

제26조(이 법 위반의 계약)
이 법에서 정한 기준에 미치지 못하는 근로조건을 정한 선원근로계약은 그 부분만 무효로 한

다. 이 경우 그 무효 부분은 이 법에서 정한 기준에 따른다.

제54조(승무 선원의 부상 또는 질병 중의 임금)
선박소유자는 승무 중인 선원이 부상이나 질병으로 직무에 종사하지 못하는 경우에도 선원이

승무하고 있는 기간에는 어선원 외의 선원에게는 직무에 종사하는 경우의 임금을, 어선원에

게는 통상임금을 지급하여야 한다. 다만, 선원노동위원회가 그 부상이나 질병이 선원의 고의

로 인한 것으로 인정한 경우에는 그러하지 아니하다.

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제57조(어선원의 임금에 대한 특례)
➀ 어선원의 임금은 월 고정급 및 생산수당으로 하거나 비율급으로 할 수 있다.

➁ 제1항에 따라 임금을 받는 어선원에 대하여 제37조, 제39조, 제54조, 제55조, 제96조, 제

97조 및 제99조부터 제102조까지의 규정에 따른 실업수당 등을 산정할 때 적용할 통상임

금 및 승선평균임금은 월 고정급에 대통령령으로 정하는 비율을 곱한 금액으로 한다.

➂ 제1항에 따라 어선원의 임금을 비율급으로 하는 경우에 어선소유자는 어선원에게 월 고정

급에 해당하는 금액을 미리 지급하여야 한다. 이 경우 비율급의 월액이 월 고정급보다 적

을 때에는 미리 지급한 월 고정급에 해당하는 금액을 비율급의 월액으로 본다.

제59조(최저임금)
해양수산부장관은 필요하다고 인정하면 선원의 임금 최저액을 정할 수 있다. 이 경우 해양수

산부장관은 해양수산부령으로 정하는 자문을 하여야 한다.

제97조(장해보상)
선원이 직무상 부상이나 질병이 치유된 후에도 신체에 장해가 남는 경우에는 선박소유자는

지체 없이 「산업재해보상보험법」에서 정하는 장해등급에 따른 일수에 승선평균임금을 곱한

금액의 장해보상을 하여야 한다.

제106조(재해보상보험 등의 가입 등)
➀ 선박소유자는 해당 선박에 승무하는 모든 선원에 대하여 재해보상을 완전히 이행할 수 있

도록 대통령령으로 정하는 보험 또는 공제(이하 "재해보상보험등"이라 한다)에 가입하여야

한다.

➁ 선박소유자는 재해보상보험등에 가입할 경우 보험가입 금액은 승선평균임금 이상으로 하여

야 한다.

제169조(벌칙)
선박소유자가 제59조에 따라 해양수산부장관이 정한 임금의 최저액 이상을 지급하지 아니하

였을 때에는 3년 이하의 징역 또는 3천만원 이하의 벌금에 처한다.

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▣ 선원법 시행령
제2조(선원이 아닌 사람)
「선원법」(이하 "법"이라 한다) 제2조제1호 단서에서 "대통령령으로 정하는 사람"이란 다음

각 호의 어느 하나에 해당하는 사람을 말한다. <개정 2021.1.12>

1. 「선박안전법」 제77조 제1항에 따른 선박검사원

2. 선박의 수리를 위하여 선박에 승선하는 기술자 및 작업원

3. 「도선법」 제2조 제2호에 따른 도선사

4. 「항만운송사업법」 제2조 제2항에 따른 항만운송사업 또는 같은 조 제4항에 따른 항만운

송관련사업을 위하여 고용하는 근로자

5. 실습선원

6. 선박에서의 공연(公演) 등을 위하여 일시적으로 승선하는 연예인

7. 제1호부터 제6호까지의 어느 하나에 준하는 사람으로서 선박소유자 단체 및 선원 단체의

대표자와 협의를 거쳐 해양수산부장관이 정하여 고시하는 사람

제19조의2(어선원의 통상임금 및 승선평균임금의 산정기준)
➀ 법 제57조 제2항에 따른 어선원의 통상임금은 다음 각호의 방법에 의하여 산정한다.

1. 월고정급 및 생산수당으로 임금을 지급하되 임금중 월고정급의 비율이 큰 업종 또는 선박

으로서 어선원과 어선소유자가 합의한 경우에는 월고정급의 135퍼센트로 한다.

2. 월고정급 및 생산수당으로 임금을 지급하는 경우로서 제1호외의 경우에는 월고정급의 140

퍼센트로 한다.

3. 제1호 및 제2호외의 업종 또는 선박의 경우에는 월고정급의 145퍼센트로 한다.

➁ 법 제57조 제2항에 따른 어선원의 승선평균임금은 다음 각호의 방법에 의하여 산정한다.

1. 월고정급 및 생산수당으로 임금을 지급하되 임금중 월고정급의 비율이 큰 업종 또는 선박

으로서 어선원과 어선소유자가 합의한 경우에는 월고정급의 165퍼센트로 한다.

2. 월고정급 및 생산수당으로 임금을 지급하는 경우로서 제1호외의 경우에는 월고정급의 170

퍼센트로 한다.

3. 제1호 및 제2호외의 업종 또는 선박의 경우에는 월고정급의 175퍼센트로 한다.

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▣ 최저임금법
제1조(목적)
이 법은 근로자에 대하여 임금의 최저수준을 보장하여 근로자의 생활안정과 노동력의 질적 향

상을 꾀함으로써 국민경제의 건전한 발전에 이바지하는 것을 목적으로 한다.

제2조(정의)
이 법에서 "근로자", "사용자" 및 "임금"이란 「근로기준법」 제2조에 따른 근로자, 사용자 및

임금을 말한다.

제3조(적용 범위)
➀ 이 법은 근로자를 사용하는 모든 사업 또는 사업장(이하 "사업"이라 한다)에 적용한다. 다만,

동거하는 친족만을 사용하는 사업과 가사(家事) 사용인에게는 적용하지 아니한다.

➁ 이 법은 「선원법」의 적용을 받는 선원과 선원을 사용하는 선박의 소유자에게는 적용하지

아니한다.

▣ 대한민국헌법
제11조
➀ 모든 국민은 법 앞에 평등하다. 누구든지 성별·종교 또는 사회적 신분에 의하여 정치적·경제

적·사회적·문화적 생활의 모든 영역에 있어서 차별을 받지 아니한다.

▣ 근로기준법
제6조(균등한 처우)
사용자는 근로자에 대하여 남녀의 성(性)을 이유로 차별적 대우를 하지 못하고, 국적ㆍ신앙 또

는 사회적 신분을 이유로 근로조건에 대한 차별적 처우를 하지 못한다.

▣ 외국인근로자의 고용 등에 관한 법률
제1조(목적)
이 법은 외국인근로자를 체계적으로 도입ㆍ관리함으로써 원활한 인력수급 및 국민경제의 균형

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있는 발전을 도모함을 목적으로 한다.

제2조(외국인근로자의 정의)
이 법에서 "외국인근로자"란 대한민국의 국적을 가지지 아니한 사람으로서 국내에 소재하고 있

는 사업 또는 사업장에서 임금을 목적으로 근로를 제공하고 있거나 제공하려는 사람을 말한

다. 다만, 「출입국관리법」 제18조 제1항에 따라 취업활동을 할 수 있는 체류자격을 받은 외

국인 중 취업분야 또는 체류기간 등을 고려하여 대통령령으로 정하는 사람은 제외한다.

제3조(적용 범위 등)
➀ 이 법은 외국인근로자 및 외국인근로자를 고용하고 있거나 고용하려는 사업 또는 사업장에

적용한다. 다만, 「선원법」의 적용을 받는 선박에 승무(乘務)하는 선원 중 대한민국 국적을

가지지 아니한 선원 및 그 선원을 고용하고 있거나 고용하려는 선박의 소유자에 대하여는

적용하지 아니한다.

제22조(차별 금지)
사용자는 외국인근로자라는 이유로 부당하게 차별하여 처우하여서는 아니 된다.

▣ 국제선박등록법
제6조(외국인선원의 근로계약 등)
➀ 선원노동조합연합단체와 외항운송사업자협회는 국제선박에 승무하는 외국인 선원에 대하여

적용되는 단체협약의 체결에 관한 권한을 가진다.

➁ 선박소유자등이 국제선박에 승무하게 하기 위하여 외국인 선원을 고용하는 경우에는 제1항

에 따라 체결된 단체협약에 따라 그 외국인 선원과 근로계약을 체결하여야 한다.

▣ 2019년도 선원 최저임금 고시(해양수산부고시 제2018-136호)
1. 적용대상:「선원법」제2조 제1호의 규정에 의한 ‘선원’

2. 최저임금액 및 적용방법

가. 일반사항

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1) 선원 최저임금: 월 2,153,720원

2) 어선원의 재해보상 시 적용되는 통상임금 및 승선평균임금 산정을 위한 월 고정급의 최저액: 월

2,545,380원

- 어선원의 재해보상 시 적용되는 승선평균임금: 월 4,454,410원

나. 적용의 특례

“가”항의 규정에도 불구하고 아래의 각 호에서 정하는 경우에는 최저임금의 적용방법을 달

리 할 수 있으며, 해당 사업장 및 관련 단체에서는 해당 증빙서류를 해양수산관청에 제출하여

이를 인정받아야 함.

1) 동거의 친족만을 선원으로 승선시키는 경우에 당사자 간 합의로 정할 수 있음.

2) 해기사면허 취득을 위한 지정교육기관 출신으로 근로자 신분이 아닌 순수 기술 습득을

목적으로 실습 승선시키는 경우 적용하지 아니할 수 있음.

3) 외국인 선원의 경우 해당 선원노동단체와 선박소유자단체 간에 단체협약으로 최저임금을

정할 수 있음. 다만, 최저임금이 종전의 임금수준을 낮추어서는 아니됨.

3. 선박소유자 이행사항

가. 선박소유자는 이 고시에 따라 책정된 사업장별 최저액 이상의 임금을 선원에게 지급하여

야 함.

나. 선박소유자는 이 고시에 따라 사업장별로 책정된 최저액 이상의 승선평균임금을 산정하

여 「선원법」 제56조 및 제106조에서 정하는 체불임금 및 재해발생 시를 대비, 임금채권보장

보험과 재해보상보험에 가입하여야 함.

4. 이 고시는 2019년 1월 1일부터 시행한다.

▣ 구 「어선원 및 어선 재해보상보험법에 의한 어선원의 기준임금」 (해양수산부 고시 제
2013-35호, 2021. 12. 27. 해양수산부 고시 제2021-235호로 개정되기 전의 것)

1. 기준임금 : 선원법 제59조에 따라 해양수산부장관이 고시한 어선원의 재해보상 시 적용되는

승선평균임금. 다만, 통상임금 산정은 재해보상 최저액에 「선원법 시행령」 제

19조의2 제1항 제3호에 따른 산정비율을 적용

가. 총톤수 5톤 미만의 어선에 승선하는 어선원 : 기준임금에서 10%를 뺀 금액

나. 총톤수 5톤 이상 20톤 미만 어선에 승선하는 어선원 : 기준임금에서 5%를 뺀 금액

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다. 총톤수 20톤 이상의 어선에 승선하는 어선원 : 기준임금에서 5%를 더한 금액

2. 2012년도 적용 기준임금 특례

위 1호 가목, 나목에 불구하고 20톤 미만 어선에 승선하는 어선원에 적용하는 2012년도 기

준임금은 다음과 같다.

구 분 통상임금 승선평균임금
5톤 미만 1,870,550원 2,301,850원

5톤 이상 20톤 미만 1,969,000원 2,423,000원

3. 적용기간 : 2012년 2월 5일부터 별도 고시일까지